首先是電子拉力試驗機的測控系統(tǒng)(也就(jiù)是軟件和硬件)。通常(cháng)電子(zǐ)拉力試驗(yàn)機的測控系統(tǒng)采用的是8位的單片機控制，采樣速率低，且抗幹擾能力差(chà)，另外就是AD轉換器，如果AD轉換(huàn)器(qì)的位數也就是分辨率低的話那麽測(cè)量結果也不會準。

第二個(gè)是電子拉力(lì)試驗機的動力源(yuán)(電機，也叫馬達)。通常電子(zǐ)拉力試驗機采(cǎi)用普通三相電機或變頻(pín)電機，這種電機采用模拟信号控制，控制反應慢，定位不準确，一般調速範圍窄。有高速就沒了低速，有低速就沒(méi)了高速，其速度控制并不準确。

第三個是電子拉力(lì)試(shì)驗機的力值傳感(gǎn)器。試驗機的測力穩(wěn)定性是由傳感器的(de)優劣決定的(de)，目前大部分電子(zǐ)拉力試驗機的生(shēng)産廠家使用(yòng)的傳感器小力值采用S型傳感器，大力值采用輪輻式傳感(gǎn)器，傳感器内部一(yī)般爲電(diàn)阻應變片式，如果(guǒ)應變(biàn)片精度不(bú)高或固定應變片用的膠抗老化能力不好在或者傳感器的(de)材料(liào)不好都将(jiāng)影響傳感器的精度和使用壽(shòu)命。

第四個是驅動傳感(gǎn)器運動的部件-滾珠絲杆。絲杆如果(guǒ)有間隙的話将來做出的試驗數據，将直接(jiē)影響試驗的zui大變形和斷後伸(shēn)長(zhǎng)率。而目前市場上的電(diàn)子拉(lā)力試驗機(jī)有(yǒu)的絲杆(gǎn)是用T形普通絲杆，這樣的話一是間隙比較大，二是(shì)磨擦力比(bǐ)較(jiào)大，使用壽命短。

第五個是電子拉力試驗機(jī)的傳動系統。現(xiàn)在市(shì)場上(shàng)的試驗機(jī)傳動系統(tǒng)有的采用減速機，有的(de)采用普通皮帶，但兩種傳動(dòng)方式都有各自的(de)弊端：前者需要定期加(jiā)潤滑油，後者則保證不了傳動的同步性影(yǐng)響試驗結果。